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私家車是一個非常狹小，相對密閉的空間，如果車內(nèi)有人生病，持續(xù)排出細菌或者病毒，非常有可能造成播散。其實，不僅僅是細菌病毒等有害微生物造成的污染，車內(nèi)還存在很多其他物質(zhì)，可以造成車內(nèi)空氣污染，引起危害。

近40%的車空氣質(zhì)量不達標

車內(nèi)的空氣質(zhì)量不容樂觀，有研究顯示，近40%的車內(nèi)空氣質(zhì)量不達標。2014年年底，中國消費者協(xié)會運用抽樣統(tǒng)計的方法，抽取51量乘用車作為測試樣品，包括歐系、美系、日韓和國產(chǎn)等22個汽車品牌。結(jié)果顯示，參考GB／T27630—2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》的要求，在51輛車中，有20輛車高于該標準限值要求，占39.2％；參考GB/T 18883—2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》的要求，有27輛車高于該標準限值要求，占52.9％。這意味著將近4成車輛不符合目前乘用車空氣質(zhì)量的要求。

車內(nèi)的空氣污染物，大致可以分為三類：

揮發(fā)性有機氣體類(VOC)

VOC(Volalile Organic Compounds揮發(fā)性有機化合物)，是指在常溫狀態(tài)下容易揮發(fā)的有機化合物的統(tǒng)稱。世界衛(wèi)生組織(WHO)對揮發(fā)性有機化合物的定義為：熔點低于室溫而沸點在50～260℃之間的揮發(fā)性有機化合物的總稱。

車內(nèi)常見的VOC包括苯、甲苯、甲醛、乙醛、苯乙烯等等，主要自車本身的內(nèi)飾件：

（1）塑料裝飾件：主要有注塑成型工藝及噴漆，脫模劑和油漆產(chǎn)生的VOC車內(nèi)凈化器，有害氣體主要包括苯類、脂類及醚類；

（2）地毯、氈制品、真皮及紡織面料等內(nèi)飾件：由于甲醛是這類產(chǎn)品生產(chǎn)加工過程中的常用品，比如作為粘接劑的合成原料、防腐劑及印染助劑等

（3）汽車生產(chǎn)過程中的膠粘劑及有機助劑，內(nèi)飾安裝及固定過程中需要使用各種膠粘劑，一般都是溶劑型膠粘劑，苯類及醚類是這類膠粘劑的常見揮發(fā)型有機物。

車內(nèi)的VOC可以導致惡心、嘔吐、咳嗽、哮喘、胸悶、氣喘、皮膚瘙癢等癥狀，還可能導致肝臟、腎臟、肺、中樞神經(jīng)系統(tǒng)受損。而且甲醛和苯類化合物，是潛在的致癌物，長期接觸可增加白血病、鼻咽癌等癌癥的發(fā)病風險[1,2]。

鑒于車內(nèi)VOC對人體健康的危害，我國在2012年制定發(fā)布了國標《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(GB／T 27630—201 1)作為車內(nèi)空氣質(zhì)量管制法規(guī)，該標準規(guī)定了8種新生產(chǎn)車的揮發(fā)性污染物排放檢測方法和標準，污染物分別是：苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、丙烯醛、苯乙烯、乙苯。

2. 懸浮顆粒類

汽車內(nèi)空氣懸浮顆粒類污染來源廣泛，工業(yè)生產(chǎn)排放、汽車尾氣、植物、食物以及內(nèi)飾等都是主要污染源，包括屬于PM10以及PM2.5范疇的自然灰塵、工業(yè)粉塵、紡織絲絨、花粉、煙草煙霧等。

懸浮微粒進入車內(nèi)，人們吸入塵埃、細菌、花粉和動物毛屑后，輕者會引發(fā)噴嚏、咳嗽、鼻炎、哮喘等癥狀，重者的可能會引發(fā)重要臟器受損。據(jù)美國《循環(huán)研究雜志》報道，包括汽車尾氣在內(nèi)的各種懸浮顆粒物對心臟損傷很大，且顆粒物體積越小，危害越大。

直徑不及0.18毫米的總懸浮顆粒物，大小只有頭發(fā)絲的1％，它會導致動脈血管壁上脂肪物質(zhì)的沉積，進而增加患心臟病和中風的風險[1]。

因此，車內(nèi)顆粒污染物的凈化也是車內(nèi)空氣凈化的重點。

3. 微生物類

車內(nèi)空氣的微生物污染是影響空氣質(zhì)量的重要因素，對人們的健康造成巨大威脅。與上述兩種污染不同，微生物是生命體，由于空氣中不含有它們生長繁殖的合適條件，所以并不是微生物滋生的理想場所，它們需要更合適的載體，因而造成微生物的污染來源多樣性特點。較為常見的污染源包括：車外部帶入的患有呼吸道疾病病人、寵物以及車內(nèi)自身空調(diào)系統(tǒng)及內(nèi)飾環(huán)境等滋生的微生物。

車內(nèi)常見微生物主要可以分為3種：病毒、細菌和真菌。微生物加劇車內(nèi)空氣污染的危害主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）危害健康：細菌及病毒類微生物能快速廣泛傳播疾病，它們往往是人類呼吸道傳染病的病原體，嚴重危害人們的健康。而部分真菌(包括真菌孢子)則易引起人體過敏反應及皮膚疾??；

(2) 破壞內(nèi)飾件：細菌中的霉菌很容易滋生在相對潮濕又富含天然原料的內(nèi)飾部件中(如天然紡織纖維，真皮等)，霉菌的長期滋生將會破壞這些材質(zhì)，最終導致內(nèi)飾部件的功能性缺失；

(3)產(chǎn)生異味：霉變產(chǎn)生的異味影響乘坐人員的舒適性。

車內(nèi)空氣凈化的必要性和原理

車內(nèi)空氣污染物具有來源廣、種類多和排放周期長等顯著特點?？諝鈨艋魇侵卫硎覂?nèi)和車內(nèi)空氣污染的有效手段，而空氣凈化器過濾網(wǎng)作為核心部件，一直是發(fā)展的重點與難點。

闡明各種凈化技術(shù)的原理，以及優(yōu)缺點：

活性炭化學濾料強效吸附

活性炭是一種多孔性的含炭物質(zhì)，具有高度發(fā)達的孔隙構(gòu)造和較大表面積(優(yōu)質(zhì)活性炭產(chǎn)品每克的吸附面積甚至相當于八個網(wǎng)球場之多)，具有較強的吸附能力。

工業(yè)生產(chǎn)活性炭可由多種含炭物質(zhì)制成，這些物質(zhì)包括天然植物(竹子、木材、椰殼等)及礦物(煤、焦炭等)制成，不同的原料制成的活性炭有不同的孔徑。

孔徑大的活性炭使用于液相(水等)凈化。車內(nèi)空氣吸附，應該選用植物原料制成的孔徑較小的(如椰殼)活性炭產(chǎn)品。

值得注意的是活性炭凈化產(chǎn)品如果單純依靠物理吸附方法，所吸附的污染物很容易受到溫度、空氣流動速度影響，有可能游離出來形成二次污染，所以一些活性炭產(chǎn)品中會添加能有效降解有機氣體的化學物質(zhì)，實現(xiàn)物理吸附與化學吸附相結(jié)合的活性炭凈化產(chǎn)品，對有毒有害氣體的凈化更可靠。但活性炭凈化產(chǎn)品也有凈化速度慢、吸附飽和后會產(chǎn)生二次污染等缺點。

2. HEPA高效精濾

過濾技術(shù)是目前車載空氣凈化機最為主流的凈化手段之一，主要凈化對象為空氣中的顆粒物。市場上高端空氣凈化器大都采用HEPA空氣過濾器，是一種國際公認的高效濾材、孔徑微小、吸附容量大、凈化效率高產(chǎn)品。

HEPA是High Eifficency Particle Air Filters高效過濾器的英文縮寫，是目前世界上公認最好的高密度濾材之一，針對0.3μm以上的顆粒粉塵能達到99.97%的過濾效果，對煙塵、 懸浮顆粒、細菌、病毒有很強的凈化作用[3]。

空氣中的塵埃粒子，隨氣流作慣性運動，或作無規(guī)則運動，或受某種場力作用而移動。當運動中的粒子撞到障礙物時，粒子與障礙物表面間的引力使它粘在障礙物上。HEPA是由許多雜亂交織的纖維形成對粒子的無數(shù)道屏障，讓纖維間寬闊的空間允許氣流順利通過原理。

3. 負離子發(fā)生器

負離子，或者說空氣負離子，指的是帶上負電荷的單個氣體分子(絕大部分下是氧)或多分子團等。市場在售的負離子通常指的是通過尖端放電人工發(fā)生的空氣負離子。負離子凈化空氣中的顆粒物(如PM2.5、粉塵)，其原理是通過顆粒物在電暈電場電子轟擊或氧負離子電荷遷移作用下帶上電荷，凝聚成大顆粒后自然沉降或被車載空氣凈化器吸附，從而在一定程度上降低顆粒物濃度。

但是，被去除的顆粒有一部分仍存在于車內(nèi)，具有再次揚起形成顆粒物污染的可能性。同時，在一般情況下，負離子的產(chǎn)生也伴隨著臭氧的產(chǎn)生，臭氧本身對人體也有一定危害。

4. 等離子發(fā)生器

等離子體是區(qū)別于固、液、氣這三種狀態(tài)的第四種狀態(tài)硫化氫檢測儀，它主要由正負帶電粒子和中性粒子組成，這些粒子轟擊氣體分子，使其激活、分解、電離，借此產(chǎn)生大量具有氧化性的自由基等物質(zhì)，利用這些氧化性物質(zhì)可以氧化一些有害氣態(tài)污染物。

同時車內(nèi)凈化器，它還具有一部分靜電除塵的功能，也會產(chǎn)生大量負離子，可以吸附顆粒污染物，使其加快沉降。但是要達到理想處理效果，等離子設(shè)備功耗要達到500Wh以上，因此與一些其他的空氣凈化技術(shù)相比其能耗是比較高的。

在傳統(tǒng)等離子體技術(shù)基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了催化型低溫等離子體技術(shù)，通過對其進行一定的改進和創(chuàng)新，實現(xiàn)能耗降低，凈化效果增強。但是，等離子體高壓放電過程中，會產(chǎn)生氮氧化物和臭氧等副產(chǎn)物，對人體有害，因此該技術(shù)在民用空氣凈化領(lǐng)域目前還沒有大規(guī)模應用，仍然需要進一步研究。

5. 靜電集塵

靜電集塵濾網(wǎng)的原理是通過放電極在空間加一高壓電場，使得顆粒帶電，在電場力作用下顆粒粉塵向集塵板運動，吸附于集塵板達到除塵目的。這種濾網(wǎng)采用的靜電集塵技術(shù)是空氣凈化行業(yè)應用最早的除塵技術(shù)，廣泛應用于塵粒收集，具有高達99.9%收集效率和低的壓降[3]。由于集塵網(wǎng)可以通過水洗的方式清潔，所以采用這類技術(shù)的產(chǎn)品號稱“無耗材”。

此外，采用靜電集塵濾網(wǎng)的凈化器還有風阻小、噪聲低和容塵量大等優(yōu)點。雖然靜電集塵技術(shù)簡單，但并非家用空氣凈化器的主流技術(shù)，因為在其使用過程中會產(chǎn)生臭氧，高濃的臭氧可能會給人體健康帶來危害。而且靜電集塵濾網(wǎng)每隔兩個禮拜需要用戶拆下清洗，維護困難，而且集成濾網(wǎng)高壓發(fā)生極脆弱，清洗不當易引起電氣隱患。

車輛如何進行空氣凈化呢？

首先每輛車都有車載空調(diào)，車載的空調(diào)濾芯，可以一定程度的過濾一些顆粒物，凈化空氣。

還有一些車，配有專門的空氣凈化器，而且一般是多功能的濾網(wǎng)，將我們之前講的那些各種凈化技術(shù)組合起來，達到空氣凈化的效果。

我們以長城汽車WEY VV6為例，來分析一下一輛車是如何進行空氣凈化的。

最外面一層是粗濾，空調(diào)濾芯

WEY VV6車載空調(diào)采用的是PM2.5空調(diào)濾芯，普通濾芯和PM2.5濾芯主要差別在于濾網(wǎng)的孔徑，濾網(wǎng)孔徑直接決定了其過濾顆粒物的大小，一般空調(diào)濾芯過濾阻隔顆粒物大小約PM10即10微米顆粒物，而PM2.5的濾芯至少需要阻隔2.5微米的顆粒，其濾網(wǎng)密度更高。

在開空調(diào)或內(nèi)外循環(huán)的時候過濾車內(nèi)空氣中的灰塵、花粉、霧霾之類顆粒物及PM2.5等，VV6的空調(diào)濾芯，對于這些污染物，都有一個比較好的過濾效果。

精濾，空氣凈化器的多功能濾網(wǎng)

VV6的空氣凈化器是由三個濾網(wǎng)組成：

HEPA高效精濾技術(shù)，對0.3um以上的顆粒粉塵有很好的過濾效果，對煙塵、懸浮顆粒、細菌有很強的凈化作用；活性碳化學濾料強效吸附技術(shù)，添加特殊化學濾料配方，通過吸附、氧化、分解等方式，高效去除空氣中的異味有害物質(zhì)、甲醛，苯等有害氣體；負離子發(fā)生器，負高壓電離空氣，產(chǎn)生負離子，主要功效是沉降空氣中的PM2.5粉塵。

空調(diào)濾網(wǎng)+三重空氣凈化技術(shù)，對于揮發(fā)性有機氣體、顆粒物和有害微生物，都有非常不錯的過濾效果。

如何評價車內(nèi)凈化器的優(yōu)劣

據(jù)GB／T18801—2008《空氣凈化器》規(guī)定，一般從以下幾個角度對空氣凈化器進行表征。

空氣潔凈量(CADR-Clean Air Delivery Rate)：表征空氣凈化器凈化能力的參數(shù)，用單位時間提供潔凈空氣的量值表示，以立方米每小時(m3／h)為單位。

凈化效能(Efficiency Of Clean)：空氣凈化器單位功耗所產(chǎn)生的潔凈空氣量，以立方米每小時瓦(m3／h．W)為單位。

總凈化效能(Total Efficiency Of Clean)：多功能空氣凈化器單位功耗產(chǎn)生的去除各種空氣污染物的潔凈空氣量的總和，以立方米每小時瓦(m3／h．W)為單位。

凈化壽命(Cleaning Life Span)：當空氣凈化器運行到去除某一種空氣污染物的潔凈空氣量降低至初始值的50％時，累計所使用的時間即為空氣凈化器去除污染物的凈化壽命，用月或天表示。

上述參數(shù)是評判空氣凈化器好壞的標準，空氣潔凈量即CADR值，是一個比較直觀的判斷依據(jù)，但卻并不是完全可靠的方法，采用大功率的組件即可達到較大的CADR值，但凈化效率卻并不一定好。凈化效率(EOC)，即空氣凈化器單位功耗所產(chǎn)生的潔凈空氣量，在很大程度上更能體現(xiàn)空氣凈化器的過濾性能。

除此之外，還需要關(guān)注什么參數(shù)呢?對于車主而言，凈化壽命直接關(guān)系到濾材的更換周期和使用成本。而過濾材料直接決定著過濾的效率、濾芯的壽命、凈化效能等，可以說車內(nèi)凈化器，濾材相較于空氣凈化器的重要性并不亞于發(fā)動機相對于汽車。因此，選擇高性能的濾材極為重要。

最后，總結(jié)一下，大家購車的時候，除了關(guān)注車輛的價格、舒適度、油耗等指標，還一定要考慮車內(nèi)的空氣質(zhì)量，空氣凈化器應該成為標配，這次疫情也是反映了這一點。

主要參考文獻：

馬思邊, 高繼軍, 鄭宏哲. 車內(nèi)空氣污染與凈化[J]. 汽車維修與保養(yǎng), 2016, 000(005):86-89.梁釗堂. VOC類有毒空氣污染物有效控制[J]. 中國資源綜合利用, 2018, 036(003):151-153.徐榮,袁靜,蔡婷,童琴,趙昆峰,何丹農(nóng).室內(nèi)、車載空氣凈化器用濾網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J].化工進展，2020:1-8.楚夢天,董偉,遲銳, 等.高效空氣過濾凈化器對北京市冬季某區(qū)居民室內(nèi)PM2.5及其組分的凈化效果[J].北京大學學報（醫(yī)學版）,2018,50(3):482-487.李建國,霍鑫.車載空氣凈化器的評價與選擇[J].汽車與配件,2014,(33):58-59.

3月14日，曾醫(yī)生做了一場直播氨氣報警器，現(xiàn)場去參觀了VV6，下面來看看我的觀后感

在接觸真車之前，我在網(wǎng)上查了很多關(guān)于VV6在空氣凈化方面所做的努力， 見到真車之后，還是給了我很多的驚喜，首先，進車之后，你完全聞不到有刺鼻的味道，這就說明VV6的用材很環(huán)保，甲醛和苯類等揮發(fā)性有機物的含量很低，可以放心健康駕駛。

VV6內(nèi)飾、外飾均采用環(huán)保材料

銷售張老師也介紹，無論是看得見的內(nèi)飾，還是看不見的地方，VV6都采用了一些環(huán)保材料，例如采用了水溶性的膠水，減少甲醛的產(chǎn)生。大家買車的時候，都可以去車里聞一聞，如果有很明顯的刺鼻氣味，那要小心揮發(fā)性有機物超標，長時間在這樣的這里面，可對健康造成危害，例如咳嗽、頭暈、惡心、過敏等不適。

l VV6空調(diào)自帶“口罩”，粗濾PM2.5顆粒

啟動車時，VV6會智能監(jiān)測外部的PM2.5，張老師科普，監(jiān)測外部空氣質(zhì)量較好時，我們上車第一件事可以開啟外循環(huán)，將高質(zhì)量空氣吸入車內(nèi)，保證我們可以呼吸健康空氣

疫情期間，可能有顧慮將外部的空氣循環(huán)到車里，這個倒不用擔心，主要分為2部分粗濾和精濾，上文我也提到并詳細解釋過。這邊空調(diào)粗濾是由VV6空調(diào)采用的濾芯比普通密度、精度更高，孔徑更小，有效的把PM2.5顆粒阻擋在外

l VV6空氣凈化器，精濾細菌做到健康出行

細菌比PM2.5顆粒小，還不能滿足我們凈化需求的話

那肯定少不了VV6空氣凈化器，這個是重頭戲，也是精濾的重要部分。除了有3重防護結(jié)構(gòu)，張老師也介紹這里面過濾材質(zhì)是目前市場一流材質(zhì)，可以有效過濾掉0.3微米以上的雜質(zhì)等

這個空氣凈化器就在駕駛室和副駕駛室座椅中間汽車扶手箱背面，非常隱蔽，完全不影響整車的結(jié)構(gòu)和美觀。

VV6空氣凈化器有3個擋位，選擇不同的效率，且里面是設(shè)置高效馬達，每小時可以做到凈化6-8次，開高檔也沒有任何噪音，非常舒適

打開空氣凈化器之后，凈化器會自動檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，如果空氣質(zhì)量是優(yōu)，顯示為藍色；黃色為空氣質(zhì)量良；紅色為空氣質(zhì)量差；紅色持續(xù)閃爍，提示需要更換濾芯。這樣就可以一目了然的了解車內(nèi)空氣質(zhì)量，決定是否需要持續(xù)開啟空氣凈化器。

當天我也感受了一下，VV6的PM2.5濾芯粗濾和多功能濾網(wǎng)精濾的功效，當天途中駕駛過程中，車類凈化器一直顯示藍色指示，也是在這個時候，可以讓更多的我們感到放心和安全感。

所以，建議大家開啟發(fā)動機之后，然后打開空氣凈化器，看看車內(nèi)空氣質(zhì)量是否達標，這樣就可以保證車內(nèi)空氣安全，盡可能保證每天健康出行。

想要了解更具體的情況，了解空氣凈化器的詳細參數(shù)，請大家觀看視頻，曾醫(yī)生帶大家一起去一探究竟。

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