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實(shí)際上，整車企業(yè)對(duì)車內(nèi)有機(jī)揮發(fā)物的控制和檢測(cè)都有相關(guān)的數(shù)值要求，但異味也涉及消費(fèi)者主觀感受，一定程度上難以把控。很多整車企業(yè)已經(jīng)設(shè)立了專門(mén)的氣味研發(fā)部門(mén)，以提高消費(fèi)者的主觀滿意度。近些年二氧化硫檢測(cè)儀，消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)注度逐漸上升，投訴量也處于增長(zhǎng)狀態(tài)，尤其是在國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（GB/T27630-2011）實(shí)施之后。

為什么會(huì)有越來(lái)越多的人關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量？當(dāng)前，人們對(duì)生活品質(zhì)的要求逐漸提升、對(duì)健康的關(guān)注度也一再提高。中國(guó)科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心馬金珠博士提供的數(shù)據(jù)顯示，人一生在半密閉空間度過(guò)的時(shí)間約占90%，其中車內(nèi)空間的占比已經(jīng)達(dá)到了5.5%。

車內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機(jī)物有幾百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質(zhì)等車內(nèi)空氣質(zhì)量，主要有苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等污染物。這8類物質(zhì)也是車內(nèi)空氣質(zhì)量主要檢測(cè)方向。汽車儀表板總成、車門(mén)內(nèi)飾板、地毯、頂棚、汽車線束、座椅總成等都是空氣污染易發(fā)部位。

中國(guó)工程院院士候立安分析稱，造成車內(nèi)空氣污染的主要原因有五個(gè)方面，分別是車輛制造污染、車內(nèi)裝修污染、新車異味、霉菌細(xì)菌污染及發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒污染。自《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》實(shí)施以來(lái)，促進(jìn)了生產(chǎn)企業(yè)從材料源頭控制污染有毒氣體報(bào)警器，10年來(lái)車內(nèi)空氣質(zhì)量已經(jīng)有了改善，包括行業(yè)內(nèi)推行使用無(wú)污染水性漆、低污染膠黏劑等。

據(jù)北京理工大學(xué)車輛與機(jī)械學(xué)院葛蘊(yùn)珊教授介紹車內(nèi)空氣質(zhì)量，早在2012年，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福就曾建議將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》從推薦標(biāo)準(zhǔn)改為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，但鑒于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)缺少能進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)的環(huán)境艙以及相關(guān)實(shí)施和召回等各方面條件的不完善車內(nèi)空氣質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)修訂的進(jìn)程也就相對(duì)緩慢。當(dāng)前，國(guó)家相關(guān)部門(mén)正在對(duì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，甲醛控制是主要修訂方向，第二輪征求意見(jiàn)稿還未發(fā)布。

據(jù)悉，此次新成立的“中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)車內(nèi)環(huán)保專業(yè)委員會(huì)”將成為汽車整車、內(nèi)飾企業(yè)、空氣凈化企業(yè)的交流平臺(tái)，在行業(yè)智庫(kù)、人才培訓(xùn)、技術(shù)交流、信息發(fā)布、消費(fèi)指導(dǎo)方面提供支持，也將在有關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的修訂方面做出努力，提供相關(guān)檢測(cè)、評(píng)價(jià)、推廣及認(rèn)證服務(wù)。（文/汽車之家 劉宏龍）

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