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長安和馬自達全軍覆沒，最具諷刺意味的則是觀致 ……

文 ▍韋波

廢話不說，直接上干貨。受限于各種條件二氧化碳檢測儀，照片質(zhì)量不好，僅作數(shù)據(jù)記錄使用，處女座網(wǎng)友勿噴。至于問題和疑惑，后面會有回答。

從測試結(jié)果來看，自主品牌的表現(xiàn)可謂是典型的冰火兩重天——班長和副班長都是自主品牌；排名前四的是自主品牌，排名后四的也是自主品牌 …… 當(dāng)然了，我們不能下 " 在車內(nèi)甲醛濃度方面自主品牌優(yōu)于合資品牌 " 的結(jié)論，畢竟我們并沒有針對所有的自主品牌以及合資品牌全部車型進行測試。

其二就是眾泰的兩款車型，眾泰 T500 在及格線以上，而眾泰大邁 X7 卻在及格線以下。

再有就是長安和馬自達品牌全軍覆沒 …… 不過最具諷刺意味的要算觀致——在上海車市的經(jīng)銷店里，觀致 3 的車頂放著 " 甲醛含量優(yōu)于國標(biāo) 5 倍 " 的牌子，而下面的 " 德系操控調(diào)校 " 的 " 校 " 字還寫錯成 " 教 " 字了，看來文案的文字功底還需好好 " 調(diào)教 " 一下 …… 除此之外，天花板上還掛著 " 中國生態(tài)汽車金牌評級優(yōu)于國標(biāo)五倍 " 的大字。對于觀致 3，我們沒有對車內(nèi)空氣進行采樣測試，我們測試的是店門口的觀致 5 SUV。

看完以上數(shù)據(jù)之后，我們先談?wù)剝蓚€問題——相信這兩個問題也是很多人想問的。

問題一：測試的 36 臺車當(dāng)中，沒有 BBA，沒有捷豹路虎，沒有凱迪拉克，沒有謳歌，沒有福特，沒有豐田，沒有上汽 - 大眾，沒有雪佛蘭，沒有雪鐵龍 …… 你們選擇測試車型的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

回答：其實我們對于測試車型沒有任何選擇標(biāo)準(zhǔn)，實際上這 36 臺車就是我們一路上走下來所能遇到的，并且成功完成測試的車型。有些豪華品牌 4S 店例如御橋路上的奔馳 4S 店，服務(wù)態(tài)度相當(dāng)好，一進去銷售代表就熱情地撲上來 " 貼身肉搏 "，支走了一個，另一個及時 " 補位 "…… 我們在里面耗了整整 40 分鐘什么也沒干成。

到了寶馬 4S 店的時候已經(jīng)接近下班時間，整個店就我們兩人，店員跟得很緊，我們的測試企圖被發(fā)現(xiàn)了，店員臉色瞬間拉黑 …… 等我們趕到奧迪店的時候可燃氣體檢測儀，已經(jīng)人家已經(jīng)關(guān)門了 …… 當(dāng)時只有雷克薩斯 4S 店還在營業(yè)，店里還有一些顧客很好地分散了銷售人員的注意力，盡管如此，我們在里面呆了差不多 30 分鐘才 " 得手 "…… 所以，豪華品牌中只測了英菲尼迪和雷克薩斯，而且英菲尼迪 QX50 還是在徐家匯世貿(mào)商城的 " 上海第十五屆惠民團車節(jié) " 現(xiàn)場測試的。

實際操作下來，算上交通和步行，一個小時能搞定 1.5 臺車已經(jīng)是不錯了。三天時間，我們在徐家匯世貿(mào)商城的 " 上海第十五屆惠民團車節(jié) "、上海車市以及御橋路的汽車 4S 店商圈進行了暗訪測試——整個過程不僅需要時間，還需要膽量、演技以及體能。三天下來我們單單是步行的里程就超過 40 公里。

一句話，取樣測試受到各種客觀條件的制約，在我們的取樣過程中，一共被發(fā)現(xiàn)了 3 次。例如上海車市中某自主品牌品牌經(jīng)銷商，頗有黑社會的氣質(zhì)，如果不是我們果斷報警，設(shè)備被毀不說，連人身都會有危險 …… 此外再加上人手和時間原因，我們無法覆蓋更多的車型，請各位見諒，我們真的盡了最大努力。

吃一塹長一智，我們希望到了明年這個時候之前，做足準(zhǔn)備，讓測試可以覆蓋更多的車型——如果有車企邀請我們光明正大地到 4S 店的停車場 " 翻牌子 "，自由選擇新車進行測試，那就最好了——只不過有此底氣的車企怕是不多。

第二個問題：你們測試的準(zhǔn)確度怎么樣？足夠權(quán)威嗎？

回答：其實 3M 空氣質(zhì)量實驗室高級專家熊明娜女士在得知我們的測試方法之后，就一針見血地指出，我們的測試儀器屬于 " 電化學(xué) " 類型，測試精度可能不是那么精準(zhǔn)；而且我們測試的環(huán)境不太好，有些店通風(fēng)好車內(nèi)甲醛，有些店剛裝修，有些車幾個小時都沒開過門，有些車頻繁有看車的顧客進進出出 …… 這些都會影響測試讀數(shù)；此外測試的車輛出廠日期都不盡相同，甲醛揮發(fā)程度有高低之差車內(nèi)甲醛，所以，我們的測試不具備成為 " 判定證據(jù) " 的屬性，充其量只具備參考價值。

對于專家的說法，我們 100% 認可——其實在做這個測試之前，我們就想到過以上這些質(zhì)疑。既然如此，我們測量出來的數(shù)據(jù)有意義嗎？

當(dāng)然有。目前國際上通行的車內(nèi)甲醛濃度標(biāo)準(zhǔn)是每立方米 0.08 毫克，考慮到可能出現(xiàn)的誤差，我給出 50% 的誤差冗余，換句話說，只要測試結(jié)果低于每立方米 0.12 毫克，我都算你合格。

換句話說，這 36 臺車當(dāng)中，高于 "0.12" 及格線的，或許還有漏網(wǎng)之魚也說不定；但是成績在 "0.12" 及格線以下的，基本上就是實錘。

如果有車企不服氣，沒關(guān)系，請站出來，我們將邀請您一起去類似 3M 空氣質(zhì)量實驗室這樣的有標(biāo)準(zhǔn)空氣質(zhì)量檢測能力的第三方機構(gòu)，進行權(quán)威的車內(nèi)空氣質(zhì)量測試。

這就好比查酒駕，警察叔叔用手持酒精吹氣檢測儀進行初查，然后將酒駕嫌疑人送到醫(yī)院抽血化驗，化驗數(shù)據(jù)將成為最終的酒駕或醉駕的定罪證據(jù)——我們就好比是警察叔叔，而 3M 空氣質(zhì)量實驗室這樣的第三方檢測機構(gòu)就是醫(yī)院。

鑒于此，上面 36 款車型中位列 "0.12 及格線 " 以下的，目前還只能被定義為 " 甲醛超標(biāo)嫌疑車型 "，特此聲明。

好，今天的節(jié)目就到這里車內(nèi)甲醛，咱們明年見。

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